יפן כניסות CHAdeMO ChaoJi שקע מטען לרכב חשמלי

שקע ChaoJiCHAdeMO 3.0מטען מהיר DC כניסות לרכב ChaoJi

ב-22 באוגוסט 2018, CHAdeMO Association, הספקית של CHAdeMO, תקן טעינת DC הנפוצה ביותר, וה-CEC (China Electrical Commission), זה של תקן GB/T המשמש בעיקר ברפובליקה העממית של סין, הודיעו על שיתוף פעולה פיתוח תקן חדש1.תואר כ'חדשות כמעט מזעזעות2' על ידי אתר חדשות e-mobility, הסיפור הוצג לא רק במדיה e-mobility אלא גם בכלי תקשורת כלליים יותר.זה בא בהפתעה מכיוון שמספר סטנדרטים דו-קיימים הפכו מובנים מאליהם בעשור האחרון, ולא היה שום סימן להרמוניה גלוי לציבור.בהיסטוריה הקצרה יחסית של מערכות הטעינה המהירה של DC, הרקע של טעינה רב-סטנדרטית ידוע לפחות בקרב מחזיקי עניין בתחום הניידות האלקטרונית.לעומת זאת, שיתוף הפעולה הזה של CHAdeMO-CEC מתועד הרבה פחות ולכן כמעט לא ידוע.מאמר זה נועד לסקור את הרקע של הפרויקט, לתאר את התהליך ואת האתגרים המרכזיים שעמם הם התמודדו, ולשקף את ההשפעות לפרויקט ChaoJi על תחזית תשתית הטעינה העולמית של EV, הן באמצעות חיפוש ספרות והן ראיונות עם בעלי העניין המרכזיים מאחורי פרויקט ChaoJi.

התמונות הראשונות פורסמו של תקע הטעינה הסטנדרטי החדש שפותח במשותף על ידי מועצת החשמל של סין (CEC) ואיגוד CHAdeMO.תקן הטעינה החדש ChaoJi אמור לאפשר תפוקות של עד 900 קילוואט.

אב הטיפוס של תקע הטעינה החדש הוצג באסיפה הכללית של עמותת CHAdeMO.תקן הטעינה החדש אמור לצאת בשנת 2020 והוא נושא את כותרת העבודה ChaoJi.החיבור מיועד ל-900 אמפר ו-1,000 וולט כדי לאפשר את קיבולת הטעינה הנדרשת.

החל כפרויקט דו-צדדי, ChaoJi התפתח לפורום שיתוף פעולה בינלאומי, תוך גיוס מומחיות וניסיון שוק של שחקני מפתח מאירופה, אסיה, צפון אמריקה ואוקיאניה.הודו צפויה להצטרף לצוות בקרוב, וממשלות וחברות מדרום קוריאה ומדינות דרום מזרח אסיה הביעו גם הן את האינטרסים החזקים שלהן.

יפן וסין הסכימו להמשיך לעבוד יחד על הפיתוח הטכני ולקדם את טכנולוגיית הטעינה של הדור הבא באמצעות אירועי הדגמה טכניים נוספים ופריסת ניסיון של המטענים החדשים.

דרישות הבדיקה למפרט CHAdeMO 3.0 צפויות להיות מונפקות תוך שנה.רכבי ה-ChaoJi הראשונים יהיו ככל הנראה רכבים מסחריים וצפויים להיות מושקים בשוק כבר בשנת 2021, ואחריהם סוגים אחרים של רכבים כולל רכבי EV נוסעים.