מטען EV רמה 2 סוג 1 7KW מטען נייד EV עם כבל טעינה EV 5m EV 7KW
יתרון ליבה
תאימות גבוהה
טעינה במהירות גבוהה
מסנן DC מאובזר מסוג A+6ma
תיקון חכם אוטומטי
הפעל מחדש אוטומטית את הפונקציה
הגנה מפני טמפרטורת יתר
מערכת בקרת טמפרטורת קישור מלאה
EV PLUG
עיצוב משולב
חיי עבודה ארוכים
מוליכות טובה
סינון עצמי של זיהומי פני השטח
עיצוב ציפוי כסף של מסופים
ניטור טמפרטורה בזמן אמת
חיישן חום מבטיח את בטיחות הטעינה
BOX BODY
תצוגת LCD
מארז IK10 קשוח
ביצועים עמידים למים גבוהים יותר
IP66, מערכת התנגדות לגלגול
כבל TPU
נוח למגע
עמיד ומשמר
תקן האיחוד האירופי, ללא הלוגון
עמידות בטמפרטורה גבוהה וקרה
| פריט | מצב 2 כבל מטען EV | ||
| מצב מוצר | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| נוכחי מדורג | 10A/16A/20A/24A/32A (אופציונלי) | ||
| כוח מדורג | מקסימום 7KW | ||
| מתח פעולה | AC 220V | ||
| תדירות שיעור | 50Hz/60Hz | ||
| לעמוד במתח | 2000V | ||
| התנגדות קשר | 0.5mΩ מקסימום | ||
| עליית טמפרטורת מסוף | ＜50K | ||
| חומר מעטפת | ABS ו-PC מעכב בעירה בדרגה UL94 V-0 | ||
| חיים מכניים | חיבור/שליפה ללא עומס ＞10000 פעמים | ||
| טמפרטורת פעולה | -25°C ~ +55°C | ||
| טמפרטורת אחסון | -40°C ~ +80°C | ||
| רמת הגנה | IP65 | ||
| גודל תיבת בקרת EV | 248 מ"מ (L) X 104 מ"מ (W) X 47 מ"מ (H) | ||
| תֶקֶן | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| תעודה | TUV, CE מאושר | ||
| הֲגָנָה | 1. הגנת תדר מעל ומתחת 3. הגנה מפני זרם דליפה (הפעל מחדש התאוששות） 5. הגנת עומס יתר (שחזור בדיקה עצמית) 7. הגנה על מתח יתר ותת-מתח 2. הגנה מפני זרם יתר 4. הגנה מפני טמפרטורה 6. הגנה על הקרקע והגנה מפני קצר חשמלי | ||
כיום יש יותר ויותר רכבים חשמליים על הכבישים שלנו.עם זאת ברחבי העולם של החשמל קיים מעטה של מסתורין עקב דברים טכניים שמשתמשים ראשונים צריכים להתמודד איתם.וזו הסיבה שהחלטנו להבהיר את אחד ההיבטים העיקריים של עולם החשמל: מצבי הטעינה של EV.תקן הייחוס הוא IEC 61851-1 והוא מגדיר 4 מצבי טעינה.נראה אותם בפירוט, ננסה לסדר את העומס סביבם.
מצב 1
הוא מורכב מחיבור ישיר של הרכב החשמלי לשקעי הזרם הרגילים ללא מערכות בטיחות מיוחדות.
בדרך כלל מצב 1 משמש לטעינת אופניים וקורקינטים חשמליים.מצב טעינה זה אסור בשטחים ציבוריים באיטליה והוא כפוף להגבלות גם בשוויץ, דנמרק, נורבגיה, צרפת וגרמניה.
יתר על כן, זה אסור בארצות הברית, ישראל ואנגליה.
הערכים הנקובים לזרם ומתח לא יעלו על 16 A ו-250 וולט חד פאזי ואילו 16 A ו-480 וולט בתלת פאזי.
מצב 2
בניגוד למצב 1, מצב זה דורש נוכחות של מערכת בטיחות ספציפית בין נקודת החיבור לרשת החשמל לבין המכונית האחראית.המערכת ממוקמת על כבל הטעינה ונקראת Control box.מותקן בדרך כלל על מטענים ניידים לרכבים חשמליים.ניתן להשתמש במצב 2 עם שקעים ביתיים ותעשייתיים כאחד.
מצב זה באיטליה מותר (כמו מצב 1) רק לטעינה פרטית בזמן שהוא אסור בשטחים ציבוריים.זה גם כפוף להגבלות שונות בארצות הברית, קנדה, שוויץ, דנמרק, צרפת, נורבגיה.
הערכים הנקובים לזרם ומתח לא יעלו על 32 A ו- 250 וולט חד פאזי ואילו 32 A ו- 480 וולט בתלת פאזי.
