אם אתה מגיע מרכב בעירה פנימית, זה עשוי לעזור לחשוב על אפשרויות הטעינה השונות כסוגים שונים של דלק.חלקם יעבדו עבור הרכב שלכם, חלקם לא.השימוש במערכות טעינת EV הוא לעתים קרובות הרבה יותר קל ממה שזה נשמע ומסתכם במידה רבה במציאת נקודת טעינה בעלת מחבר התואם לרכב שלך ובחירת תפוקת הכוח התואמת הגבוהה ביותר כדי להבטיח שהטעינה תהיה מהירה ככל האפשר.מחבר אחד כזה הוא CHAdeMO.
WHO
CHAdeMO הוא אחד ממבחר תקני טעינה מהירה שנוצרו על ידי קונסורציום של יצרניות רכב וגופי תעשייה שכולל כעת יותר מ-400 חברים ו-50 חברות טעינה.
שמו מייצג Charge de Move, שהוא גם שמו של הקונסורציום.מטרת הקונסורציום הייתה לפתח תקן רכב לטעינה מהירה שכל תעשיית הרכב תוכל לאמץ.קיימים תקני טעינה מהירה אחרים, כמו CCS (בתמונה למעלה).
מה
כאמור, CHAdeMO הוא תקן טעינה מהירה, כלומר הוא יכול לספק למצבר של רכב בכל מקום בין 6Kw ל-150Kw, כרגע.ככל שסוללות רכב חשמלי מתפתחות וניתן לטעון אותן בהספקים גבוהים יותר, אנו יכולים לצפות מ-CHAdeMO לשפר את שיא הספק שלה.
למעשה, מוקדם יותר השנה הכריזה CHAdeMO על תקן ה-3.0 שלה, שמסוגל לספק עד 500Kw של הספק.במילים פשוטות, זה אומר שניתן להטעין סוללות בעלות קיבולת גבוהה בפרק זמן קצר יחסית.
יציאות הטעינה בניסאן ליף 2018.המחבר הימני הוא מערכת סטנדרטית מסוג 2.המחבר השמאלי הוא יציאת CHAdeMO.סוג 2 משמש לטעינה ביחידות קיר ביתיות וניתן לחבר ישירות לחשמל אם אין אפשרות אחרת.הוא נטען לאט יותר מ-CHAdeMO אבל הוא קצת יותר תואם אם אין מטענים DC בסביבה.
בהתחשב בכך ש-n>CHAdeMO הוקמה על ידי קבוצה יפנית בעיקרה של ארגוני תעשייה, המחבר נפוץ למדי בכלי רכב יפניים כמו Leaf של ניסאן ו-e-NV200, מיצובישי אאוטלנדר פלאג-אין היברידי, וטויוטה פריוס פלאג-אין> ההיברידית .אבל זה נמצא גם ברכבי EV פופולריים אחרים כמו קיה סול.
טעינת ניסאן ליף של 40KwH על יחידת CHAdeMO בהספק של 50Kw עשויה להטעין את הרכב תוך פחות משעה.במציאות, אתה אף פעם לא צריך להטעין רכב חשמלי כזה, אבל אם אתה קופץ לחנויות או בתחנת שירות של כביש מהיר לחצי שעה, זה מספיק זמן להוסיף כמות משמעותית של טווח.
זמן פרסום: מאי-02-2021
