דרך הפיתוח של הטענה כוללת של קירור נוזלי

ב-27 בדצמבר 2019, ערימת הטעינה העל הראשונה של טסלה V3 בסין נפתחה רשמית לקהל הרחב.ערימת הטעינה העל של V3 מאמצת עיצוב קירור נוזלי מלא, וההספק הגבוה של 400V / 600A יכול להגדיל את הטווח של 250 קילומטרים בדגם 3 ל-15 דקות.הגעתו של V3 פירושה שכלי רכב חשמליים שוב ישברו את הגבול מבחינת יעילות תוספי אנרגיה.

במקביל, מערכת הטעינה המלאה לקירור נוזלי MIDA נפרסת ומותקנת, והיא תופעל באתר הטעינה בגרמניה כעבור חודשיים.בשונה מערימת טעינה מקוררת נוזלית מלאה של Tesla V3, ערימת טעינה קבורה של MIDA תומכת בהספק גבוה של 1000V / 600A, וההספק המרבי הוא פי שניים מערימת טעינת העל של Tesla V3.

ערימת טעינה קבורה מסוג מלא-נוזל-קר

היתרונות של כל ערימות הטעינה המקוררות בנוזל ידועים היטב בתעשייה.בנוסף למהירות טעינה מהירה, שיעור תקלות ציוד אמין יותר ורעש ידידותי לסביבה נמוך, שיכול להביא חווית טעינה טובה יותר למפעילים.הליבה של ערימת הטעינה המקוררת בנוזל טמונה במודול הטעינה המקורר בנוזלים, שהוא בדיוק כמו הפנינה על כתר התעשייה.למודול הטעינה מקורר הנוזל יש סף טכני גבוה.לכן, יש רק מפעלים בודדים עם הכוח להשיק ערימת טעינה מקוררת בנוזל בתעשייה ולמעשה לפרוס אותה בקבוצות.

01 V2G וטעינת קירור נוזלי מלא

מודול הטעינה מקורר הנוזל אינו שונה ממודול הטעינה המסורתי מקורר האוויר בעקרון החשמל, אך המפתח הוא מצב פיזור החום.קירור אוויר, כפי שהשם מרמז, נעשה באמצעות מאוורר;אבל קירור נוזלי שונה, בהתחשב במגע ההדוק בין נוזל הקירור למכשיר החימום ובמוליכות ללא כל מגע עם הרכיבים החשמליים;והתכנון ממודול הקירור הנוזלי ועד לערימת הטעינה המלאה שמקורה בנוזל דורש יכולת עיצוב תרמית גבוהה של צוות פיתוח המערכת.בשלב המוקדם, מפעלי מודולים מקומיים לא היו אופטימיים לגבי מודולי קירור נוזלים, שהיה קשה לפתח והשקיעו משאבים רבים.בהשוואה למודולים מסורתיים מקוררי אוויר, העלות של מודולי קירור נוזלים הייתה גבוהה מדי.במקרה של תחרות עזה במחיר המודול המקומי, הפיתוח יכול להתקבל על ידי השוק.

מודול טעינה מקורר נוזל מסוג להב

מכיוון שמודול הקירור הנוזלי אינו זקוק למאוורר ומסתמך על נוזל הקירור לפיזור חום, האם ניתן לעצב את ערימת הטעינה לתוך קופסת ברזל סגורה ולאחר מכן לקבור אותה באדמה, רק לחשוף את אקדח הטעינה על הקרקע?זה חוסך מקום, ידידותי לסביבה וגבוה מאוד.בשונה מהעיצוב המפוצל המסורתי של ערימת הטעינה המלאה מקוררת הנוזל של טסלה, ערימת הטעינה המלאה שלנו בקירור הנוזל אימצה את העיצוב הדמיוני הזה כבר בהתחלה.מודול הטעינה מאמץ את עיצוב הלהב, שקל לחבר ולנתק, בעוד ערימת הטעינה קבורה.המשתמש רק צריך להכניס את האקדח ולסרוק את הקוד כדי להתחיל את טעינת היתר בעוצמה גבוהה.גם פיזור החום של המערכת עדין מאוד, שימוש בקירור מקומי, או שימוש במזרקות, צנרת מים ומים חיצוניים אחרים לחימום.

ערימת טעינה קבורה מסוג מלא-נוזל-קר

המערכת הקבורה נועדה במקור ללקוחות בחו"ל, ומרגע שהושקה בשנת 2020, היא התקבלה היטב על ידי הלקוחות.נכון לעכשיו, תחנת הטעינה הגדולה ביותר לקירור נוזלים באירופה היא פריסה אצווה של ערימת הטעינה הקבורה של כל הקירור הנוזל, והאתר הפך לאתר סלבריטאים מקומי.

עמדת טעינת העל לקירור נוזלים 02

עם הצרכים האמיתיים של הלקוחות, אז תן לחדשנות המוצר לבוא יותר!בשנת 2021, Infin השיקה מודול קירור נוזלים באותו קצה של תחנת כוח הידרו של 40kW.העיצוב של מודול זה דומה למודול קירור האוויר המסורתי.החלק הקדמי של המודול הוא הידית, והחלק האחורי הוא מסוף המים והמסוף החשמלי.בעת התקנת המודול, אתה רק צריך לדחוף את המודול פנימה כדי להתקין אותו במקום.בעת הסרתו, אתה רק צריך להחזיק את הידית כדי למשוך את המודול מתוך תיבת התקע.במקביל, מסוף המים מאמץ את העיצוב של "מיקום סגירה עצמית", אשר אינו צריך לדאוג לדליפה.בעת התקנה והסרה של המודול, אין צורך להסיר את נוזל הקירור במעגל הקירור הנוזלי מראש, כך שזמן התחזוקה של המודול מצטמצם מהשעתיים המסורתיות ל-5 דקות.

מודול טעינה מקורר נוזלי 40kW באותו קצה

במקביל, השקנו גם ערימת טעינה משולבת 240kW מקורר נוזל.המערכת מאמצת עיצוב של שני רובים, עם תפוקה מרבית של 600A, שיכולה לטעון יתר על המידה מכוניות נוסעים על פלטפורמת 400V.אמנם ההספק אינו גבוה במיוחד, אך למערכת זו יש אמינות גבוהה, רעש נמוך מאוד, טעינה פשוטה וקלילה, היא מתאימה מאוד לפריסה ושימוש באזור משרדים, קהילה, מלון ועוד מקומות איכותיים.

ערימת טעינה משולבת לחלוטין נוזלית-קרה

הביקוש בשוק המקומי לחיוב יתר מלא בקור נוזלי מאוחר, אך המגמה חריפה יותר.הביקוש המקומי הוא בעיקר מ-oems.OEems צריכים לספק ללקוחות חווית טעינת-על טובה יותר כאשר הם משיקים דגמי טעינת-על משלהם עם תמיכה מתקדמת גבוהה.עם זאת, תשתית הטעינה הציבורית הנוכחית אינה תומכת בהטענת-על מקורר נוזל (התקן הלאומי אינו מושלם), כך שהם יכולים רק לשחק ולבנות רשת טעינת-על משלהם.

השנה השיקה Geely את הקריפטון 001 הקיצוני המבוסס על הפלטפורמה העצומה, המצוידת בחבילת סוללות של 100kWh, עד 400kW הספק טעינה.במקביל, היא גם השיקה את ערימת הטעינה הקיצונית מקוררת נוזלי.Geely הפכה לחלוצת תחנות הטעינה-על הבנויות בעצמן על ידי oEMS מקומיים.

03על מנת לענות על הצרכים של oEMS, בשנת 2022, לקחנו את ההובלה בהשקת מודול המרת הספק מקורר נוזל בעוצמה של 40kW עם רמת הגנה IP67, כולל מודול ACDC ומודול DCDC.במקביל, השקנו את מערכת הטעינה של אחסון אנרגיה מלא מקורר נוזל בעוצמה גבוהה במיוחד של 800kW.

המעטפת של 40kW מודול המרת אנרגיה חשמלית מקורר נוזל מעוצב כיציקת אלומיניום, עם ביצועי פיזור חום מצוינים.רמת ההגנה על הכוח יכולה להגיע ל-IP67, עם ביצועים מצוינים נגד פיצוץ, מעכב בעירה ועמידות בלחץ, שניתן ליישם בתרחישים שונים של יישום מיוחד או ברמת מפרט רכב.

מערכת הטעינה של אחסון אנרגיה מקוררת נוזלית מלאה של 800 קילוואט מאמצת את עיצוב המחסן הנפרד, המורכב ממחסן חלוקת חשמל, מחסן חשמל ומחסן פיזור חום.מחסן החשמל הוא הליבה של כל מערכת הטעינה של אחסון אנרגיה מקורר נוזלי, בהתאם לתצורת ביקוש הפצת התרחיש בפועל מודול ACDC מקורר נוזל (רשת) או מודול DCDC מקורר נוזל (סוללת אחסון אנרגיה), מחסן הפצה עם אפיק AC ו-DC, על פי התצורה של המודול כדי להתאים ליחידת ההפצה, תכנית זו יכולה לממש את כניסת ה-AC וכניסת הסוללה בו-זמנית, להפחית את לחץ הטעינה הגבוהה של נוזל מקורר ברשת ההפצה.

מערכת אחסון אנרגיית קירור נוזלית ומערכת טעינה

בשונה ממערכת הטעינה המלאה של קירור נוזלי של התעשייה, מערכת הקירור הנוזלית שלנו בנפח 800 קילוואט מאמצת מצנן מים בפיתוח עצמי, ולא את ערכת המדחסים הקונבנציונלית.מכיוון שאין מדחס, יעילות המרת האנרגיה הכוללת של המערכת גבוהה ב-1% מהתעשייה.במקביל, ניתן לחבר את המערכת לארון סוללות אגירת האנרגיה דרך אפיק ה-DC כדי לממש את ערכת האחסון והטעינה של DC, שהיא יעילות גבוהה ב-4% -5% מארון אחסון אנרגיית AC חיצוני קונבנציונלי.מערכת הטעינה לאחסון אנרגיית קירור מלאה בנוזל יכולה לשמש בתחנות טעינה שונות עם חלוקת כוח לא מספקת, ויעילות הטעינה גבוהה בהרבה מזו שבתעשייה, מה שנובע מהצטברות של כל סדרת המודולים המקוררים בנוזלים. שנים של ניסיון בטכנולוגיית עיצוב תרמי.מוצר טעינת אנרגיה מקורר אנרגיה מקורר זה זכה להכרה נרחבת על ידי השוק.במחצית השנייה של השנה, הוא נשלח אצווה ונפרס בתחנות טעינת על ברחבי הארץ.

בנובמבר של אותה שנה, הופעלה מערכת הטעינה מלאה מקוררת נוזל של Huawei באזור השירות Wuxi של הכביש המהיר שאנג'ואו-ג'אנג'יאנג.המערכת משתמשת בארון אספקת חשמל אחד מקורר נוזל עם מסוף טעינה-על מקורר נוזל ושישה מסופי טעינה מהירה כדי לספק חווית טעינה מהירה של "קילומטר אחד לשנייה" לכלי רכב נוכחיים.

04 2023 היא השנה של ערימת הטעינה של קירור נוזלים מלא.בחודש יוני הכריזה תערוכת האנרגיה הדיגיטלית של שנזן, שנג'ן על תוכנית "עיר טעינת-על" משלה: עד סוף מרץ 2024 יוקמו לא פחות מ-300 תחנות טעינה ציבוריות, ויחס המספרים של "טעינת-על/תדלוק" יגיע ל-1: 1.בשנת 2030, תחנות הטעינה יעלו ל-1000, ותסתיים בניית רשת עמוד השדרה של הטעינה על מנת להשיג תדלוק נוח יותר בטעינת העל.

באוגוסט, Ningde Times שחרר את הסוללה, "נטענת 10 דקות, 800 לי".כך שרק הדגמים היוקרתיים המוקדמים יכולים להיות מוגדרים עם הסוללה המוגדשת, כך שאנשים רגילים יכולים לטוס לבית.לאחר מכן, Chery הודיעה כי דגם עידן Star Way Star שלה יצויד בסוללת Shenxing, מה שיהפוך לדגמים המוגדשים הראשונים המצוידים בסוללת Shenxing.בשלב הבא, חברות רכב רבות הכריזו גם על דגמי דגל משלהן להטענת-על ותוכניות בניית רשתות.בספטמבר, טסלה הודיעה רשמית שחלפו 11 שנים מהשקת בניית רשת הטעינה ב-2012 ועד ספטמבר 2023, מספר ערימות הטעינה ברחבי העולם עלה על 50,000, מתוכן היו יותר מ-10,000 ערימות הטעינה מלאות מקוררות נוזל בסין.

ב-23 בדצמבר, ביום NIO NIO, פרסם המייסד Li Bin ערימת הטעינה חדשה של 640 קילוואט מקוררת בנוזל.לערימת הטעינה הספק מרבי של 640 קילוואט, זרם מוצא מרבי של 765A ומתח יציאה מרבי של 1000V.הוא ייפרס ב-24 באפריל וייפתח לדגמי מותגים אחרים.Huawei Digital Energy בוועידת רכבי האנרגיה החדשה העולמית לשנת 2023 שהתקיימה בהאיקו, היא תעבוד עם לקוחות ושותפים, תתכנן להוביל בשנת 2024 לפריסת יותר מ-100,000 ערים וכבישים מהירים עם ערימות הטענה מלאות מקוררות נוזל, כדי להשיג "איפה יש כביש, יש טעינה איכותית”.הגילוי של תוכנית זו מביא את החגיגה לשיא.

05הבעיה הגדולה ביותר העומדת בפני פריסת אצווה של מטען מלא מקורר נוזל היא בעיית ההפצה.החלוקה של מערכת טעינה מקוררת נוזלים של 640 קילוואט שווה ערך לחלוקה של בניין מגורים;בניית "עיר מטען" בעיר תהיה בלתי נסבלת לעיר.הפתרון האולטימטיבי לפתרון בעיית טעינת יתר והפצה בעתיד הוא טעינת יתר ואחסון, ושימוש באחסון סוללה כדי להקל על השפעת טעינת היתר על רשת החשמל.טעינת-על מקורר-נוזל לחלוטין ואחסון אנרגיה מקורר-נוזל הם ההתאמה הטובה ביותר.בהשוואה לאחסון אנרגיה מקורר אוויר מסורתי, לאחסון אנרגיה מקורר נוזל יש את היתרונות של אמינות גבוהה, חיים ארוכים, עקביות טובה של תאים ויחס טעינה ופריקה גבוהים.כמו כל טעינה קרה נוזלית, כל סף אחסון אנרגיה קרה נוזלית ב-PCS קר נוזלי, ומודול טרנספורמציה כוח הוא נקודות החוזק של מקור הזבוב, בפיתוח מודול טעינה קרה נוזלית, מקור הזבוב השיק סדרה מלאה של מודול תיקון קר נוזלי, מודול DCDC, מודול ACDC דו-כיווני מחקר ופיתוח, הנוכחי יצר סדרה מלאה של מטריצת מוצר טרנספורמציה של כוח קר נוזלי, כך שהוא יכול לספק ללקוחות כל מיני סוגים של אחסון אנרגיה קרה נוזלית, מוצרי טעינה ופתרונות.

עבור טעינת יתר ואחסון נוזלי קירור מלא, השקנו את מערכת אחסון אנרגיה בקירור מלא 350kW / 344kWh, המאמצת עיצוב PCS מקורר נוזל + PACK מקורר נוזל, קצב הטעינה והפריקה יכולים להיות יציבים ב-1C לאורך זמן , והפרש טמפרטורת הסוללה הוא פחות מ-3 ℃.טעינה ופריקה בקצב גבוה יכולים להגדיל טוב יותר את הקיבולת הדינמית של ציוד טעינת היתר, להפחית את ההשפעה על רשת החשמל, וגם לממש אסטרטגיית אחסון וטעינה יעילה יותר.

מערכת אחסון אנרגיה מלאה-נוזל-קרה

בהתבסס על הסדרה המלאה של מטריצת מוצרי המרת אנרגיה חשמלית מקורר נוזל, MIDA יכולה לממש מגוון פתרונות קירור נוזליים מלאים כגון טעינת יתר, אחסון אנרגיה, אחסון, אחסון אופטי ו-V2G, המובילה את התעשייה בטכנולוגיה ומוצרים.