יצרן עבור מתאם Ccs1 ל-CCs2 - 32A 40A כבל מאריך EV סוג 1 SAE J1772 תקע לשקע EV סוג 1 - Mida

32A 40A סוג 1 EV מאריך כבל SAE J1772 תקע לשקע EV סוג 1

1. זרם מדורג: 32A, AC
2. מתח פעולה: 250V
3.עמיד בפני מתח: 2000V
דרגת 4.IP: IP54
5. דירוג אש: UL94V-0
6. טמפרטורה: -30 ℃ ~ 50 ℃

קו הארכת טעינת הרכב החשמלי הוא המוביל המחבר בין הרכב החשמלי לערימת הטעינה, ותפקידו הבסיסי הוא העברת אנרגיה חשמלית.עם זאת, עם התפתחות טכנולוגיית הטעינה, על מנת להשלים טוב יותר את תהליך הטעינה, כלי רכב חשמליים וערימות טעינה צריכים לתקשר ולשלוט אוטומטית בעת הצורך.הבטיחות של כלי רכב חשמליים הפכה למוקד התעשייה.בתהליך הטעינה והפריקה של כלי רכב חשמליים, בשל זמן רב, עוצמת זרם גבוהה ותדירות גבוהה של שימוש בכבלים, יש להעריך מאוד את בטיחותו.לכן, תהליך הטעינה מציב דרישות גבוהות יותר לכבל הטעינה.כבל הטעינה לא רק צריך להיות בעל פונקציה של העברת כוח, אלא גם צריך להעביר את המצב והמידע של הרכב וסוללת החשמל לערימת הטעינה לצורך אינטראקציה בזמן אמת, ולשלוט בפעולת הטעינה בתנאים הדרושים, כך להשלמת תהליך הטעינה בצורה בטוחה ואמינה.אמצעי זהירות לשימוש בקו הארכה לטעינת רכב חשמלי:

1. מומלץ להטעין כל יום, כדי שהסוללה תהיה במצב מחזור רדוד וחיי השירות של הסוללה יוארכו.

2. במהלך השימוש, זמן הטעינה ותדירות הטעינה ייתפסו במדויק בהתאם למצב בפועל.טעינת יתר, פריקת יתר ותת טעינה יקצרו את חיי הסוללה.

3. הימנע מחימום התקע במהלך הטעינה.זמן חימום ארוך מדי יוביל לקצר חשמלי או למגע לקוי של התקע ולפגוע במטען ובסוללה.לכן, במקרה של התנאים לעיל, התחמוצת יוסר או יוחלף המחבר בזמן.

4. הקפידו לעקוב אחר הוראות ההגנה על המטען במדריך, ונסו להגן על המטען כדי למנוע רעידות וחבטות.בנוסף, שמור על מטען מאוורר במהלך הטעינה, אחרת זה לא רק ישפיע על חיי השירות של המטען, אלא גם ישפיע על מצב הטעינה ויפגע בסוללה.

5. בצע מעת לעת פריקה מלאה של הסוללה ולאחר מכן טען את הסוללה במלואה.פריקה עמוקה רגילה של הסוללה גם תורמת להפעלת הסוללה, מה שיכול לשפר מעט את קיבולת הסוללה.