סיטונאות מפעל כניסת עו"ס סוג 1 - 6A 8A 10A סוג 2 עד 3 פינים כבל טעינה EV מטען סוללה לרנו זואי טעינת רכב חשמלי - מידה
סיטונאות מפעל כניסת עותקים מסוג 1 - 6A 8A 10A סוג 2 עד 3 פינים כבל טעינה EV מטען לחבטות לרנו זואי טעינת רכב חשמלי – מידה פירוט:
6A 8A 10A סוג 2 עד 3 פינים כבל טעינה EV מטען לטעינת רכב חשמלי לרנו זואי
| נוכחי מדורג | 6A/8A/10A/13A (אופציונלי) | ||||
| כוח מדורג | מקסימום 3.6KW | ||||
| מתח פעולה | AC 110V~250V | ||||
| תדירות שיעור | 50Hz/60Hz | ||||
| הגנה מפני דליפות | סוג B RCD (אופציונלי) | ||||
| לעמוד במתח | 2000V | ||||
| התנגדות קשר | 0.5mΩ מקסימום | ||||
| עליית טמפרטורת מסוף | ＜50K | ||||
| חומר מעטפת | ABS ו-PC מעכב בעירה בדרגה UL94 V-0 | ||||
| חיים מכניים | חיבור/שליפה ללא עומס ＞10000 פעמים | ||||
| טמפרטורת פעולה | -25°C ~ +55°C | ||||
| טמפרטורת אחסון | -40°C ~ +80°C | ||||
| רמת הגנה | IP67 | ||||
| גודל תיבת בקרת EV | 200 מ"מ (L) X 93 מ"מ (W) X 51.5 מ"מ (H) | ||||
| מִשׁקָל | 2.1 ק"ג | ||||
| תצוגת OLED | טמפרטורה, זמן טעינה, זרם בפועל, מתח בפועל, הספק בפועל, קיבולת טעינה, זמן מוגדר מראש | ||||
| תֶקֶן | IEC 62752 , IEC 61851 | ||||
| תעודה | TUV, CE מאושר | ||||
| הֲגָנָה | 1. הגנת תדר מעל ומתחת 2. הגנה מפני זרם יתר 3. הגנת זרם דליפה (הפעל מחדש התאוששות） 4. הגנה מפני טמפרטורה 5. הגנת עומס יתר (שחזור בדיקה עצמית) 6. הגנה על הקרקע והגנה מפני קצר חשמלי 7. הגנה על מתח יתר ותת-מתח 8. הגנת תאורה | ||||
טעינה קונבנציונלית היא להשתמש בציוד הטעינה הנייד המצויד ברכב לטעינה, שיכול להשתמש באספקת חשמל ביתית או בספק כוח מיוחד של ערימת טעינה.זרם הטעינה קטן, בדרך כלל בערך 16-32a.הזרם יכול להיות DC, דו-פאזי AC ותלת-פאזי AC.לכן, זמן הטעינה הוא 5-8 שעות בהתאם לקיבולת של ערכת הסוללות.
רוב הרכבים החשמליים משתמשים בכבל החשמל של תקע 16A, יחד עם שקע מתאים ומטען רכב, כך שניתן להטעין את הרכב החשמלי בבית.ראוי לציין כי השקע הביתי הכללי הוא 10a, והתקע 16A אינו אוניברסלי.צריך להשתמש בשקע של דוד מים חשמלי או מזגן.התקע על קו החשמל מציין אם התקע הוא 10A או 16A.כמובן שניתן להשתמש גם בציוד הטעינה שמספק היצרן.
למרות שהחסרונות של מצב הטעינה הקונבנציונלי ברורים מאוד וזמן הטעינה ארוך, הדרישות שלו לטעינה אינן גבוהות, ועלות המטען וההתקנה נמוכות;זה יכול לעשות שימוש מלא בתקופת ההספק הנמוכה כדי לטעון ולהפחית את עלות הטעינה;היתרון החשוב יותר הוא שהוא יכול לטעון את הסוללה לעומק, לשפר את יעילות הטעינה והפריקה של הסוללה ולהאריך את חיי הסוללה.
מצב הטעינה הקונבנציונלי ישים באופן נרחב וניתן להגדיר אותו בבית, בחניון ציבורי, בתחנת טעינה ציבורית ובמקומות אחרים שניתן להחנות אותם לאורך זמן.בשל זמן הטעינה הארוך, הוא יכול מאוד לפגוש את כלי הרכב הפועלים ביום ונחים בלילה.
תמונות פרטי המוצר:
מדריך מוצרים קשורים:
כדי ליצור הרבה יותר תועלת ללקוחות היא פילוסופיית החברה שלנו;הלקוח הגדל הוא מרדף העבודה שלנו עבור סיטונאות המפעל Ccs Type 1 Inlet - 6A 8A 10A Type 2 to 3 Pins Charging Cable EV Batter Charge for Renault Zoe Electric Charging – Mida , המוצר יספק לכל רחבי העולם, כגון: בנין , איסטנבול, מומבסה, אנו גאים לספק את המוצרים שלנו לכל לקוח בכל רחבי העולם עם השירותים הגמישים, המהירים והיעילים שלנו ותקן בקרת האיכות המחמיר ביותר שתמיד אושר וזכה לשבחים על ידי הלקוחות.
מאת Klemen Hrovat מדרום קוריאה - 2018.05.22 12:13 לא קל למצוא ספק מקצועי ואחראי כל כך בזמן של היום.מקווה שנוכל לשמור על שיתוף פעולה ארוך טווח.
מאת אלווירה ממלבורן - 2018.06.30 17:29 
