מחבר טעינת ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC מחבר מטען מהיר

נחשף חיבור טעינה חדש של CHAdeMO ו-CEC

ChaoJi מביאה עיצוב חדש לגמרי עם תקע חדש, כניסה חדשה, טכנולוגיית קירור נוזלים והסרה של מנגנון הנעילה מהמחבר לצד הרכב למשקל נמוך בהרבה וגודל קטן יותר.

כרגע הוא מדורג ביותר מ-500 קילוואט (בעד 600 A), אך כפי שאנו יודעים מדיווחים קודמים, היעד הוא ל-900 קילוואט (600 A, 1500 וולט).

"גרסה עדכנית זו של פרוטוקול CHAdeMO מאפשרת טעינת DC עם הספק של מעל 500kW (זרם מרבי 600A), תוך הבטחת המחבר קל וקומפקטי עם כבל בקוטר קטן יותר, הודות לטכנולוגיית קירור הנוזלים וכן להסרה של מנגנון נעילה מהמחבר לצד הרכב."

כפי שאנו מבינים, ChaoJi צפוי להפוך לתקן טעינה מהירה DC ​​אולטימטיבי בסין וביפן, בעוד שהגרסאות הישנות יותר של מכוניות/מטענים ישמשו עם מתאמים.

השלב הבא יהיה שחרור דרישות הבדיקה עבורCHAdeMO 3.0מִפרָט"תוך שנה"ולהשיק את ה-ChaoJi לשוק, החל מכלי רכב מסחריים"כבר בשנת 2021"ולאחר מכן עוברים לרכבי נוסעים.

פועל תחת פרוטוקול תקשורת CHAdeMO,CHAdeMO 3.0הוא הפרסום הראשון של תקן הטעינה האולטרה-גבוה של הדור הבא, שפותח במשותף על ידי מועצת החשמל של סין (CEC) ואיגוד CHAdeMO עם שם העבודה "ChaoJi".הגרסה הסינית, הפועלת תחת פרוטוקול התקשורת GB/T, מתוכננת לצאת גם בשנה הבאה.

גרסה עדכנית זו של פרוטוקול CHAdeMO מאפשרת טעינת DC עם הספק של מעל 500kW (זרם מרבי 600A), תוך הבטחת המחבר קל וקומפקטי עם כבל בקוטר קטן יותר, הודות לטכנולוגיית קירור הנוזלים וכן להסרת הנעילה מנגנון מהמחבר לצד הרכב.מובטחת תאימות לאחור של כלי הרכב התואמים CHAdeMO 3.0 עם תקני הטעינה המהירה DC ​​הקיימים (CHAdeMO, GB/T ואולי CCS);במילים אחרות, מטעני CHAdeMO של היום יכולים להזין חשמל הן לרכבי החשמל הנוכחיים והן לרכבי החשמל העתידיים באמצעות מתאם או עם מטען רב תקני.

החל כפרויקט דו-צדדי, ChaoJi התפתח לפורום שיתוף פעולה בינלאומי, תוך גיוס מומחיות וניסיון שוק של שחקני מפתח מאירופה, אסיה, צפון אמריקה ואוקיאניה.הודו צפויה להצטרף לצוות בקרוב, וממשלות וחברות מדרום קוריאה ומדינות דרום מזרח אסיה הביעו גם הן את האינטרסים החזקים שלהן.

קבוצת CHAdeMO הסכימה לשתף פעולה עם הסינים בכמה תנאים, ביניהם החשוב ביותר הוא שהתקע החדש יבטיח תאימות לאחור עם ה-CHAdeMO EVs והמטענים הקיימים.הסיכון הגדול ביותר עבור CHAdeMO כמניע הראשון והפרוטוקול הנפוץ ביותר בשוק היה איבוד האמון של מחזיקי העניין בתחום הניידות האלקטרונית.הגנה על האינטרס של משתמשי CHAdeMO EV, בעלי תשתיות, כמו גם יצרני הרכב והמטענים, שהשקיעו ב-CHAdeMO, הייתה חשובה ביותר.פילוסופיית ה'בזבוז לא' הזו תאמה היטב את העדיפות של הצוות הסיני, שרצה בהחלט להבטיח תאימות לאחור עם GB/T 2015.

דרישות הבדיקה למפרט CHAdeMO 3.0 צפויות להיות מונפקות תוך שנה.רכבי ה-ChaoJi הראשונים יהיו ככל הנראה רכבים מסחריים וצפויים להיות מושקים בשוק כבר בשנת 2021, ואחריהם סוגים אחרים של רכבים כולל רכבי EV נוסעים.