32A EV תחנת טעינה לרכב EVSE Controller EPC

הפונקציה העיקרית של ה-EPC היא לשלוט בזרם המרבי שה-EVSE 'יפרסם' ל-EV מחובר.לאחר מכן, ה-EV מסכים עם זרם טעינה מקובל עם ה-EPC ולאחר מכן הטעינה מתחילה בכך שה-EPC סוגר ממסר פנימי המחבר את החשמל למגע EVSE, אשר בתורו מחבר את אספקת החשמל למטען של ה-EV.מדורג לשימוש של 32A (מקסימום), ניתן להגדיר אותו לומר ל-EV שהוא יכול להיטען בכל רמה בין 7A ל-32A בשלבים של 1A על ידי שימוש בנגד פשוט (בהנחה שה-EV תואם - כל EV המצויד בסוג 1 או שקע טעינה מסוג 2 תואם).גרסה אחת תואמת להתקנות קשורות בלבד והשנייה עם התקנות 'כבלים חופשיים'.ניתן להגדיר את גרסת 'הכבלים החופשיים' לעבודה עם כבל קשור - או גם כבל חופשי וגם כבל קשור באמצעות מתג מתאים.

"כבל חופשי" EVSE הוא כזה שבו ל-EVSE יש רק שקע מסוג 2, וכתוצאה מכך, כבל נפרד מסוג 2 לסוג 1 או כבל מסוג 2 לסוג 2 (לפי המתאים ל-EV ואשר מסופק בדרך כלל על ידי מנהל ה-EV) נדרש לחיבור EVSE ל-EV.במקרה של הפסקת חשמל באמצע הטעינה, עם שחזור החשמל ולאחר שה-EPC השלים את הליך האתחול שלו.

לגרסת הכבלים החופשיים של ה-EPC יש את המתקן להפעיל מנעול סולנואיד עבור שקע Type 2 של ה-EVSE.הערה: ישנם מנעולים המופעלים באמצעות סולנואיד ומנעולים המופעלים על ידי מנוע זמינים עבור שקעים מסוג 2 ויחידה זו תואמת רק לגרסת הסולנואיד.זה מספק מאפיין בטיחות בכך שבמהלך הפסקת חשמל, הכבל הפנוי ישתחרר אוטומטית.אחרת, הכבל יינעל לתוך ה-EVSE עד שיחזור החשמל.

יש לו תושבת מסילת DIN בגודל 35 מ"מ והמידות שלו הן: גובה 90 מ"מ, רוחב 36 מ"מ ועומק 57 מ"מ.החלק הקדמי של היחידה נמצא במרחק של 53 מ"מ מפני מסילת ה-DIN וכל הממדים הללו אינם כוללים את מחוון ה-LED אשר בולט 2 מ"מ מהחזית הקדמית.היחידה שוקלת 120 גרם (במארז, 135 גרם).